بخش عملکرد بالای N هیوندای بالاخره جزئیات کامل جدیدترین ساخته خودش، یعنی هیوندای آیونیک ۶ N، رو فاش کرد. ممکنه شبیه سدان “استریملاینر برقی” این برند به نظر برسه، اما این نسخه یه هیولای متمرکز بر پیست مسابقه هستش.
این خودرو بهترین بخشهای آیونیک ۵ N مشهور رو قرض میگیره و اونا رو تا حد زیادی افزایش میده، و سختافزار و نرمافزار جدیدی رو اضافه میکنه. این شرکت در حال حاضر داره به روزنامهنگاران اجازه میده که ماشین رو تو پیست بینالمللی کره تست کنن، و عرضه جهانی اون رو برای اوایل سال ۲۰۲۶ تأیید کرد.
وقتی صحبت از خودروهای برقی میشه، اولین سؤال همیشه درباره قدرته، و آیونیک ۶ N اینو ارائه میده. سیستم دو موتوره اون ۶۰۹ اسب بخار (۴۴۸ کیلووات) استاندارد تولید میکنه. اما با فشار دادن دکمه “N Grin Boost” تمام ۶۵۰ اسب بخار (۴۷۸ کیلووات) و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور برای ۱۰ ثانیه آزاد میشه.
این کار به سدان اجازه میده که با استفاده از N Launch Control، تو فقط ۳.۲ ثانیه از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت پرتاب بشه، و حداکثر سرعت اون ۲۵۷ کیلومتر در ساعت خواهد بود. قدرت از دو موتور میآد، یه واحد ۱۶۶ کیلوواتی تو جلو و یه موتور قویتر ۲۸۲ کیلوواتی تو عقب، که بهش یه حس دیفرانسیل عقب میده.
هیوندای آیونیک ۶ N یه خودروی برقی ۶۵۰ اسب بخاریه که برای موفقیت وانمود میکنه
اما برند N هیوندای اصرار داره که خودروهای اون فقط در مورد سرعت تو خط مستقیم نیستن. اونا بر اساس سه قانون ساخته شدن: “دیوونه پیچها (Corner Rascal)”، “قابلیت پیست مسابقه” و “خودروی اسپورت روزمره“. برای به دست آوردن نام “دیوونه پیچها”، بدنه و شاسی آیونیک ۶ N خیلی قویتر از ماشین استاندارد هستن. مهندسان دهها نقطه جوش اضافی و چسب ساختاری بیشتر اضافه کردن تا فریم رو سفتتر کنن، که به سیستم تعلیق کاملاً دوباره طراحی شده اجازه میده کار خودش رو انجام بده.
این ماشین دارای یه مرکز غلتش پایینتر برای پایداری بهتر، بوشهای جدید، و دمپرهای هوشمند سیستم تعلیق کنترل شده الکترونیکی (ECS) هستش که “حس حرکت” رو دارن. یه دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی (e-LSD) تو عقب کمک میکنه تا تمام اون قدرت مدیریت بشه و ماشین رو تو پیچها بکشه.
هیوندای آیونیک ۶ N یه خودروی برقی ۶۵۰ اسب بخاریه که برای موفقیت وانمود میکنه
هیوندای میدونه که بسیاری از رانندگان دلتنگ صدای موتور بنزینی و حس مکانیکی اون هستن. بنابراین، آیونیک ۶ N پر از ترفندهای هوشمندانه است. سیستم “N e-Shift” یه گیربکس مجازیه. اون حس یه گیربکس دو کلاچه ۸ سرعته رو تقلید میکنه، کامل با تکانهای بین “تعویض دندهها” و خط قرمز.
همراه با این، سیستم “N Active Sound+” هست، سیستمی که صداهای آیندهنگر، الهام گرفته از موتورسواری، یا حتی شبیه جت جنگنده رو از طریق ۱۰ بلندگو پمپ میکنه. حتی یه “N Drift Optimizer” داره، یه حالت ویژه که برای کمک به رانندگان تو همه سطوح مهارت طراحی شده تا با مدیریت زاویه ماشین و لغزش چرخ، یه دریفت عالی رو حفظ کنن.
هیوندای آیونیک ۶ N یه خودروی برقی ۶۵۰ اسب بخاریه که برای موفقیت وانمود میکنه
اما حتی یه ماشین آماده پیست مسابقه هم باید تو دنیای واقعی زندگی کنه. هیوندای آیونیک ۶ N هنوز یه خودروی برقیه، و این به معنای مدیریت باتریه. این خودرو با یه پک باتری بزرگ ۸۴.۰ کیلووات ساعت عرضه میشه، و به لطف معماری پیشرفته ۸۰۰ ولتی خودش، میتونه فوقالعاده سریع شارژ بشه. وقتی به یه شارژر سریع DC 350 کیلوواتی وصل میشه، باتری میتونه تو فقط ۱۸ دقیقه از ۱۰٪ به ۸۰٪ برسه.
سیستم باتری مخصوص N همچنین شامل مدیریت حرارتی پیشرفته و پیششرطیسازی هستش، که به راننده اجازه میده باتری رو برای “Drag” (حداکثر قدرت)، “Sprint” (یه دور سریع تو پیست) یا “Endurance” (چند دور تو پیست) تنظیم کنه تا عملکرد ثابت بمونه. هیوندای یه بُرد رانندگی WLTP ٤٨٨ کیلومتری رو تخمین میزنه.
هیوندای آیونیک ۶ N یه خودروی برقی ۶۵۰ اسب بخاریه که برای موفقیت وانمود میکنه
البته، آیونیک ۶ N ظاهر مناسبی داره. این خودرو پهنتر از ماشین استاندارد هست و ۱.۹۴ متر عرض داره تا رینگهای آلومینیومی ۲۰ اینچی فورج شده اون رو بپوشونه. این رینگها تو تایرهای مخصوص HN Pirelli P-Zero پیچیده شدن. طول ماشین ۴.۹۳ متر هست و سپرها و اسپویلرهای جدیدی داره، اما واضحترین تغییر بال عقب بزرگ به شکل گردن قوی هست که از موتورسواری الهام گرفته شده.
این بال، همراه با قطعات آیرودینامیکی دیگه، به ماشین کمک میکنه تا به یه ضریب درگ پایین ۰.۲۷ Cd دست پیدا کنه و هنوز نیروی رو به پایین کافی برای پایداری تو سرعتهای بالا رو ایجاد کنه. تو داخل، کابین کاملاً کاری هست و با رنگ مشکی و لهجههای “Performance Blue” تکمیل شده. صندلیهای سطلی عمیق تو چرم جیر و آلکانتارا پیچیده شدن، و یه فرمان N مخصوص دارای دو دکمه “N” برای حالتهای رانندگی سفارشی هستش.
هیوندای آیونیک ۶ N یه خودروی برقی ۶۵۰ اسب بخاریه که برای موفقیت وانمود میکنه
هیوندای تمام مشخصات رو به ما داده به جز چیزی که خیلیها منتظرش هستن: قیمت. قرار نیست آیونیک ۶ N تا اوایل سال ۲۰۲۶ وارد بازارهای جهانی بشه، بنابراین شرکت درباره هزینه سکوت کرده. حدس و گمان نشون میده که قیمت اون کمی بالاتر از برادرش، آیونیک ۵ N، خواهد بود.
تو بریتانیا، شایعات قیمت اون رو “خیلی کمتر از ۹۶,۰۰۰ دلار” میدونن، احتمالاً حدود ۹۲,۰۰۰ دلار، که نشون میده قیمت ایالات متحده میتونه نزدیک ۷۰,۰۰۰ دلار شروع بشه. خودروهای برقی دیگه هم هستن که تو همون محدوده قیمت به همین سرعت (یا حتی سریعتر) هستن، اما هیوندای شرط میبنده که هیچ کدوم این همه فناوری آماده پیست و سرگرمی متمرکز بر راننده رو ارائه نمیدن.
