همین چند روز پیش بود که شیائوپنگ از جدیدترین ماشین پرچمدارش به اسم GX رونمایی کرد و تا حالا فقط چند تا عکس ازش داشتیم. همین چند تا عکس هم برای خیلیها کافی بود تا بگن چقدر شبیه ماشینهای رنج رووره. ولی حالا به لطف اسناد رسمی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، اطلاعات واقعی به دستمون رسیده. شیائوپنگ GX هم به صورت تمام الکتریکی میاد، هم یه نسخه EREV که یه موتور بنزینی کوچیک داره تا باتری رو موقع حرکت شارژ کنه.
تو چین، هر ماشین جدیدی قبل از اینکه بتونه فروخته بشه باید یه دوره نظرخواهی عمومی رو پشت سر بذاره. شیائوپنگ GX تازه وارد این مرحله شده که عملاً آخرین مانع قبل از رسیدن به نمایشگاههاست. مدارک نشون میده شیائوپنگ قصد داره این شاسیبلند رو تو کارخونهاش تو گوانگژو بسازه و تو فایلها شش نسخه مختلف ازش لیست شده که به طور مساوی بین نسخههای تمام باتری و نسخههای برد-افزوده تقسیم شدن.
اگه اهل ماشینهای بزرگ باشی، شیائوپنگ GX حتماً توجهت رو جلب میکنه. این یه شاسیبلند بزرگ شش نفره س که برای خانوادهها یا هرکی که فضای زیادی نیاز داره طراحی شده. طول ماشین ۵.۲۶ متر، عرضش ۲ متر و ارتفاعش ۱.۸ متر هست. فاصله بین دو محورش هم ۳.۱۱ متره. ماشین سنگینی هم هست. نسخهای که موتور بنزینی اضافه داره، ۲۸۹۰ کیلوگرم وزن داره – یعنی واقعاً یه تکه فلز سنگینه که میخواد حرکت کنه.
با وجود جثه بزرگ، شیائوپنگ GX کند نیست. هم مدل تمام باتری و هم مدل برد-افزوده میتونن به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسن. برای نسخههایی که برد-افزوده دارن، شیائوپنگ از یه موتور ۱.۵ لیتری استفاده کرده که مثل یه ژنراتور قابل حمل کار میکنه. این موتور ۱۱۰ کیلووات قدرت تولید میکنه فقط برای اینکه باتری رو پر نگه داره. رانندگی اصلی رو دو تا موتور الکتریکی انجام میدن. موتور جلو ۲۱۰ کیلووات و موتور عقب ۱۶۰ کیلووات قدرت دارن.
برای اونایی که میخوان کاملاً بنزین رو کنار بذارن، دو تا تنظیم اصلی وجود داره. میتونی نسخهای رو بگیری که فقط یه موتور عقب با ۲۷۰ کیلووات قدرت داره. اگه چنگ زدن بیشتر و سرعت بیشتری میخوای، یه نسخه چهار چرخ محرک هست که یه موتور ۱۶۰ کیلوواتی به جلو اضافه میکنه. این مدلها از انواع مختلف باتری استفاده میکنن، از جمله لیتیوم آهن فسفات (LFP) و پکهای لیتیوم سهتایی. همه این باتریا از شرکت CALB هستن. نسخههای تمام الکتریکی یه کم سبکتر از اونایی هستن که موتور بنزینی دارن و وزنشون بین ۲۶۹۰ تا ۲۸۲۰ کیلوگرم متغیره.
شیائوپنگ داره پرچمدار جدیدش رو با چهار تا تراشه کامپیوتری تورینگ پر میکنه. این تراشه با هم ۳۰۰۰ تریلیون عملیات در ثانیه قدرت محاسباتی دارن. این شرکت از این همه قدرت استفاده میکنه تا رانندگی خودکار سطح ۴ رو ارائه بده (که در حال حاضر داره تست میشه). این یعنی ماشین طوری طراحی شده که بتونه بیشتر وظایف رانندگی رو خودش انجام بده بدون اینکه آدم نیاز باشه دخالت کنه. این یه قدم بزرگ به سمت آیندهایه که ماشینهای الکتریکی رانندگی رو برامون انجام میدن.
زمان این معرفی برای این برند خیلی مهمه. شیائوپنگ سال ۲۰۲۵ رو عالی گذروند و ۴۲۹,۴۴۵ دستگاه ماشین فروخت. این بیش از دو برابر فروش سال قبلش بود. با این حال، شروع ۲۰۲۶ یه کم ناهموار بوده. تو ژانویه فقط ۲۰,۰۱۱ تا ماشین تحویل دادن که نسبت به دسامبر کاهش زیادی داشت. کل صنعت ماشین تو چین الان یه کم با کندی مواجه شده. شیائوپنگ امیدواره GX بهشون کمک کنه تا به هدف بزرگ فروش ۶۰۰,۰۰۰ دستگاه تا آخر امسال برسن.
احتمالاً تا چند ماه دیگه شیائوپنگ GX به طور رسمی به فروش برسه. ساختن یه شاسیبلند بزرگ و پیشرفته یه حرکت جسورانست، اما نشون میده که بازار ماشینهای الکتریکی لوکس هنوز داغه. چه مردم نسخه تمام الکتریکی رو انتخاب کنن، چه نسخه با موتور پشتیبان، یه ماشین میگیرن که جزو پیشرفتهترینا توی جادههاست.
