تسلا سایبرتراک (Cybertruck) با خود وجودش جنجال به پا کرد و هر خبر مربوط به اون تو سطح جهانی مورد بحث بوده. به ندرت پیش اومده که یه خودرو اینقدر سروصدا کنه، و سایبرتراک با موفقیت تونست مردم رو جوری از هم جدا کنه که هیچ چیز دیگهای با چرخ نتونسته.
تست امروز روی بهرهوری سایبرتراک و مقایسه اون با خودروهای مشابه تمرکز داره. این خودرویی نیست که در اروپا عرضه میشه، با این حال ما تونستیم یکی رو تو بلغارستان تست کنیم و تجربهمون رو به اشتراک بذاریم. ما هنوز کامیونتهای برقی دیگه رو تست نکردیم، اما سایبرتراک احتمالاً اولین مورد از موارد زیادی خواهد بود که در آینده تست میشن.
نسخهای که ما تست میکنیم، تسلا سایبرتراک سایبربیست (Tesla Cybertruck Cyberbeast) هستش، که توانمندترین مدل این خودروئه. این مدل با ۸۴۵ اسب بخار قدرت و گشتاور سرسامآور ۱۳,۹۵۹ نیوتن متر عرضه میشه. البته، عدد گشتاور اغراق شده و با یه روش پیچیده محاسبه شده تا چشمگیرتر به نظر برسه. با این حال، ما روی بهرهوری تمرکز داریم و این اعداد عملکردی الان برای ما اهمیتی ندارن.
تو بررسی اختصاصی آینده ما از سایبرتراک، به جزئیات مربوط به این کامیونت میپردازیم، اما بیایید روی این تمرکز کنیم که سایبربیست چقدر میتونه با یه بار شارژ حرکت کنه. ما مسیرهای تستی خودمون رو رانندگی کردیم، و همون مسیر رو با سرعتهای ثابت تو همون مکان، مثل هر ماشین دیگهای که تست میکنیم، تو هر دو جهت رفتیم. دمای محیط در طول تست تسلا سایبرتراک سایبربیست ۲۱ درجه سانتیگراد بود. این دمای عالی برای یه خودروی برقیه، بنابراین نتایجی که به دست آوردیم، بهترین چیزیه که خودرو قادر به دستیابی به اونه.
تو پایینترین سرعت تستی ما یعنی ۶۰ کیلومتر در ساعت، سایبرتراک کمبازدهترین خودرویی هست که تا به حال تست کردیم. همچنین از نظر آیرودینامیک ضعیفترین، سنگینترین و بزرگترین خودرو با اختلاف قابل توجهی هستش. با این حال، ظرفیت باتری بزرگ ۱۲۳ کیلووات ساعت، مصرف بالا رو جبران میکنه و بُرد چشمگیری رو با یه بار شارژ فراهم میکنه.
به طور شگفتانگیزی، وقتی به سرعت تستی بعدی یعنی ۹۰ کیلومتر در ساعت رفتیم، افزایش بزرگی تو مصرف مشاهده نشد. سایبرتراک شروع به کم کردن فاصله از نظر بهرهوری با شاسیبلندهای بزرگ و قدرتمند میکنه. وقتی این رو با اون باتری ترکیب میکنیم، نتیجه نهایی ستودنیه.
تو بالاترین سرعت تستی ما یعنی ۱۳۰ کیلومتر در ساعت، سایبرتراک رقبای ما رو از میدان به در میکنه. مصرف با بیشتر رقبا یکسان میشه، اما به خاطر اندازه باتری به مراتب بزرگتر، بُرد با یه بار شارژ خیلی بیشتره. ما مشتاقانه منتظریم ببینیم که این خودرو در مقایسه با رقبای واقعیش مثل فورد F-150 لایتنینگ، شورولت سیلورادو EV یا ریوین R1T چطور عمل میکنه.
سایبرتراک به خودی خود با ترکیب اندازه باتری و بهرهوری تأثیرگذاره، با این حال بیشتر رقبای کامیونتش با پکهای باتری حتی بزرگتر عرضه میشن و ما مشتاق دیدن نتایج خواهیم بود.
ما متوجه میشیم که سایبرتراک در ابتدا برای شروع حرکت به انرژی زیادی نیاز داشت. با این حال، وقتی اون بدنه عظیم شروع به حرکت میکنه، دیگه اونقدر مصرف نمیکنه و میتونه به طور کارآمدی تو مسیرهای طولانیتر حرکت کنه. اگه میخواید مسافتهای زیادی رو با یه بار شارژ طی کنید، خودروهای زیادی نیستن که بتونن مثل سایبرتراک این کار رو به خوبی انجام بدن.
با این حال، باید در نظر داشته باشید که هر توقف برای شارژ مجدد زمان زیادی میبره و شارژ DC همیشه حتی تو بهترین شرایط ممکن هم برای ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ، بیش از ۳۰ دقیقه طول میکشه. این نیاز به صبر و برنامهریزی خوب زیادی داره. علاوه بر این، قیمت شارژ چنین باتری عظیمی همیشه بالاتر از رقبا خواهد بود.
سایبرتراک منطقیترین خرید نیست، اما این موضوع از همون لحظه اولی که بهش نگاه میکنید واضحه. این یه خودروی پرهزینهست که خرید، مالکیت و نگهداری اون (به ویژه خارج از ایالات متحده) گرونه.
میتونید از ابزارک پایین استفاده کنید تا بُرد تسلا سایبرتراک سایبربیست رو تو هر ترکیب سرعت و دمایی که نیاز دارید، پیدا کنید. ما از تستهای دنیای واقعی خودمون و یه مدل پیچیده استفاده کردیم تا تخمینی رو ارائه بدیم که باید تا حد امکان به عملکرد واقعی نزدیک باشه.
